مبدأ العمل للنظام الفرامليمكن تلخيصها بكلمات بسيطة. وهي عبارة عن تحويل قوة دواسة فرامل السائق إلى احتكاك قوي من خلال سلسلة من الأنظمة الميكانيكية والهيدروليكية المعقدة، وبالتالي إبطاء أو إيقاف حركة السيارة بشكل فعال. تتضمن هذه العملية الاحتكاك بين تيل الفرامل وقرص الفرامل، والإطارات والأرض، مما يحول الطاقة الحركية الأصلية للمركبة إلى طاقة حرارية.
على وجه التحديد،نظام الفرامليتكون بشكل رئيسي من الأجزاء التالية: نظام التحكم، النظام الهيدروليكي، نظام الطاقة، نظام التحكم الإلكتروني ونظام التنفيذ. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، سيتم ضغط زيت الفرامل الموجود في النظام الهيدروليكي، وينتقل هذا الضغط إلى أسطوانة الفرامل لكل عجلة عبر الأنبوب. ستقوم أسطوانة الفرامل بعد ذلك بالضغط بقوة على وسادة الفرامل، بحيث تكون على اتصال وثيق بقرص الفرامل وتولد احتكاكًا، وفي النهاية تبطئ السيارة أو توقفها.
تقوم مضخة الطاقة الخاصة بنظام الفرامل بتقسيم المضخة إلى غرفتين من خلال الحجاب الحاجز. عندما يعمل المحرك، ستولد إحدى الغرف فراغًا، مما يشكل فرقًا في الضغط على جانبي الحجاب الحاجز. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، فإن فرق الضغط هذا سوف يساعد قوة السائق ويؤثر على أسطوانة الفرامل الرئيسية معًا، وبالتالي تعزيز تأثير الفرامل.
بالإضافة إلى ذلك،نظام الفراملويتضمن أيضًا نظام الفرامل المانعة للانغلاق. يقوم هذا النظام بمراقبة حركة العجلة من خلال حساس السرعة المثبت على العجلة. عندما يكتشف المستشعر أن العجلة على وشك القفل (أي تتوقف عن الدوران وتنزلق فقط على الأرض)، سيقوم نظام ABS بضبط ضغط وسادة الفرامل بسرعة لجعلها تتلامس بشكل متقطع وتنفصل عن قرص الفرامل، بحيث يمكن أن تستمر العجلة في التدحرج والانزلاق أثناء عملية الكبح. يمكن لهذه الحالة أن تضمن أن يكون الالتصاق بين العجلة والأرض هو الأكبر، وبالتالي تقصير مسافة الكبح وتحسين سلامة الكبح.
