هيكل وتداول نظام التبريد في السيارة

نظام التبريدالدوران
النظام التبريدمحرك السيارة هو الدوران القسرينظام تبريد المياهأي أنه يتم استخدام مضخة الماء لزيادة ضغط سائل التبريد وإجبار سائل التبريد على الدوران في المحرك. يتكون نظام التبريد بشكل أساسي من مضخة الماء، المبرد، مروحة التبريد، خزان الماء التعويضي، منظم الحرارة، سترة الماء في جسم المحرك ورأس الأسطوانة والأجهزة المساعدة.

الهيكل لنظام تبريد السيارة.

في نظام التبريد بأكمله، يكون وسيط التبريد هو سائل التبريد، والأجزاء الرئيسية تشمل منظم الحرارة، ومضخة المياه، وحزام مضخة المياه، والرادياتير، ومروحة التبريد، ومستشعر درجة حرارة الماء، وخزان تخزين السوائل وجهاز التسخين (على غرار المبرد).
1. المبرد
سائل التبريد، المعروف أيضًا باسم مضاد التجمد، هو سائل يتكون من إضافات مضادة للتجمد، ومواد مضافة لمنع تآكل المعادن والماء. إنها تحتاج إلى خصائص مضادة للتجمد، ومضادة للتآكل، وموصلية حرارية، وخصائص عدم التدهور. غالبًا ما يستخدم جلايكول الإيثيلين كمكون رئيسي، بالإضافة إلى مضاد التآكل ومضاد تجمد الماء.

2. الحرارة

عند تقديمدورة التبريد، يمكن ملاحظة أن منظم الحرارة هو الذي يقرر ما إذا كان سيتم المرور عبر "الدورة الباردة" أو "الدورة العادية". يفتح منظم الحرارة بعد 80 درجة مئوية، ويكون الفتح بحد أقصى عند 95 درجة مئوية. إذا لم يمكن إغلاق منظم الحرارة، فإن الدورة ستدخل في "الدورة العادية" من البداية، مما يؤدي إلى عدم وصول المحرك أو عدم وصوله إلى درجة الحرارة الطبيعية في أسرع وقت ممكن. لا يمكن فتح منظم الحرارة أو فتحه بمرونة، مما سيجعل سائل التبريد غير قادر على الدوران عبر الردياتير، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة أو وضعها الطبيعي عندما تكون مرتفعة. إذا تعذر فتح منظم الحرارة، مما أدى إلى ارتفاع درجة الحرارة، فستختلف درجة الحرارة والضغط في أنابيب المياه العلوية والسفلية للرادياتير.
3. مضخة المياه
وظيفة مضخة الماء هي الضغط على سائل التبريد وضمان دورانهنظام التبريد. عادةً ما يكون سبب فشل مضخة المياه هو تلف مانع تسرب الماء، مما يؤدي إلى تسرب السائل أو الدوران غير الطبيعي أو الصوت بسبب مشاكل التسرب. في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك، أول ما يجب الانتباه إليه هو حزام مضخة الماء، والتحقق مما إذا كان الحزام مكسورًا أم مفككًا.

4. المبرد

عندما يعمل المحرك،تدفقات المبردفي قلب الرادياتير، ويمر الهواء خارج قلب الرادياتير. يصبح المبرد الساخن باردًا بسبب تبديد الحرارة في الهواء. جزء صغير مهم آخر في الرادياتير هو غطاء الرادياتير، والذي يسهل تجاهله. مع تغير درجة الحرارة، فإن سائل التبريد "يتمدد مع الحرارة ويتقلص مع البرودة"، ويزداد الضغط الداخلي للمبرد بسبب تمدد سائل التبريد. عندما يصل الضغط الداخلي إلى قيمة معينة، سيتم فتح غطاء الرادياتير وسوف يتدفق سائل التبريد إلى المجمع؛ عندما تنخفض درجة الحرارة، يتدفق المبرد مرة أخرى إلى المبرد. إذا لم ينخفض ​​مستوى سائل التبريد في الخزان، ولكن انخفض مستوى الرادياتير، فلن يعمل غطاء الرادياتير!
5.مروحة تبريد
أثناء القيادة العادية، يكون تدفق الهواء عالي السرعة كافيًا لتبديد الحرارة، ولا تعمل المروحة بشكل عام في هذا الوقت؛ ومع ذلك، عند التشغيل بسرعة بطيئة وفي مكانها، قد تدور المروحة لمساعدة المبرد على تبديد الحرارة. يتم التحكم في بدء تشغيل المروحة بواسطة مستشعر درجة حرارة الماء.
6. مستشعر درجة حرارة الماء
مستشعر درجة حرارة الماء هو في الواقع مفتاح درجة الحرارة. عندما تتجاوز درجة حرارة الماء الداخل للمحرك 90 درجة مئوية، سيقوم مستشعر درجة حرارة الماء بتوصيل دائرة المروحة. إذا كان الدوران طبيعيًا والمروحة لا تدور عند ارتفاع درجة الحرارة، فيجب فحص مستشعر درجة حرارة الماء والمروحة نفسها.
7.المراكم:
تتمثل وظيفة خزان تخزين السوائل في تكملة سائل التبريد ومنع تغيير "التمدد الحراري والانكماش البارد"، لذلك لا تفرط في الملء. إذا كان خزان تخزين السوائل فارغًا تمامًا، فلا يمكنك إضافة السائل إلى الخزان فحسب. تحتاج إلى فتح غطاء الرادياتير للتحقق من مستوى السائل وإضافة سائل التبريد، وإلا فسيفقد خزان تخزين السوائل وظيفته.
8. جهاز التسخين:

جهاز التدفئة موجود في السيارة. عموما، لا توجد مشكلة. ويتبين من مقدمة الدورة أن هذه الدورة لا يتم التحكم فيها بواسطة منظم الحرارة، لذلك قم بتشغيل التدفئة عندما تكون السيارة باردة. سيكون لهذه الدورة تأثير متأخر قليلاً على ارتفاع درجة حرارة المحرك، لكن التأثير ضئيل حقًا. ليست هناك حاجة لتجميد الأشخاص من أجل رفع درجة حرارة المحرك. وبسبب خصائص هذه الدورة أيضًا، في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك في حالات الطوارئ، فإن فتح النافذة ورفع درجة الحرارة إلى الحد الأقصى سيساعد على تبريد المحرك.